槽型传感器的功能是通过模拟人的感官和大脑的协调动作，结合长期以来测试技术的研究和实际经验而提出来的。是一个相对独立的智能单元，它的出现对原来硬件性能苛刻要求有所减轻，而靠软件帮助可以使传感器的性能大幅度提高。槽型传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。
 

　　槽型传感器在机车运用中的故障主要表现为5种情况。
 

　　(1)槽型传感器光电探头根部断裂。原因是光电探头座选用的材料韧性不足，装配结构为悬臂梁形式，在机车运行时光电探头根部不能承受巨大的冲击。
 

　　(2)二通道间相位差超限。原因是2个光电探头的红外发射、光电接受点的相对位置变化，引起二通道之间的相位差变化、超限。根据计算，槽型传感器2个光电探头的红外发射、光电接受点的相对位置沿光栅片为中心的圆周方向移动0.19mm，其输出脉冲信号的相位差就会变化90°；而沿光栅片的径向移动0.5mm，其输出脉冲信号的相位差就会变化30°。安装螺钉松动、光栅片变形、光栅片装配旋转轴弯曲等都会引起光电探头光电接受点的相对距离变化
 

　　(3)机车启动未行驶时(自振动或停车交会在车站时)有误脉冲输出。原因是光栅片有瞬间抖动现象，特别是在光栅片开、挡临界状态时，会输出误脉冲信号，具体起因为电路设计阈值太小，且主轴径向自由转动的阻力太小，引起光栅片转动。
 

　　(4)机车行驶时有漏脉冲。原因是光电接收电路系统的灵敏度不够；实际获得的光电强度不够。具体原因为是电路设计阈值太大或光栅片被油污堵塞。
 

　　(5)传动轴折断。原因首先是机车上的方孔轴套的同轴度差，使得传感器的联轴器不能满足需要。其次是某些机车结构设计上的原因，使得机车轮轴的横动量很大，机车在弯道曲率半径小的轨道上高速运行时，槽型传感器的弹性传动方榫滑出方孔轴套，而在恢复到直线轨道上时，传动方榫无法重新滑入方孔轴套，从而引起传动轴折断。反之，如果轴伸太长，也会穿透方孔轴套，使传感器方轴与机车轴端面顶死，导致传动轴折断。